MÁY LẠNH Ô TÔ/ ĐIỀU HÒA Ô TÔ CAMRY ĐÔI KHI MẤT LẠNH

Do nhiều tính năng ưu việt của mình, loại lốc nén thay đổi được dung tích công tác ( variable displacement compressor ) đang được sử dụng trong hệ thống điều hòa  các loại xe Toyota Camry, Toyota Avalon, Toyota Corolla và Lexus sản xuất từ 2007 trở lại đây.        Các loại lốc nén thông dụng  được lắp trên các xe   hiện nay là lốc  nén do hãng DENSO ( Nhật Bản ) sản xuất. Đây là là loại lốc nén có khả năng tự điều chỉnh được  dung tích công tác, có hoặc  không có li hợp điện từ. Khi bật AC,  trục lốc luôn quay theo trục khủy của động cơ xe; tùy theo chế độ làm việc, bộ điều khiển điện tử của hệ thống điều hòa sẽ tự động điều khiển việc đóng mở của van chỉnh áp nằm ở đuôi lốc nén; từ đó làm thay đổi độ nghiêng của đĩa xoay  gắn trên trục lốc và dẫn tới sự biến đổi hành trình của  piston.  Vì vậy, tuy trục của lốc nén  luôn quay cùng với puli nhưng lốc lại có thể thay đổi được chế độ làm việc từ  không tải sang có tải  với  dung tích công tác khác nhau. Ưu điểm của loại  lốc nén  thay đổi được dung tích công tác là: hiệu suất công tác cao,  tiết kiệm nhiên liệu, độ ồn thấp…         Trong thực tế, có nhiều nguyên nhân có thể dẫn đến hiện tượng điều hòa ô tô Toyota Camry  lúc lạnh lúc không. Tuy nhiên, nguyên nhân hay gặp nhất ở loại xe này là  do sự làm việc không ổn định của van chỉnh áp, đôi lúc mất khả năng điều khiển lốc nén. Mà trực tiếp là: Van chỉnh áp  bị  kẹt bẩn do nạp ga lạnh “ dỏm” không đảm bảo chất lượng, dầu bôi trơn bị biến chất, vón cục hoặc do mạt kim loại của các bộ phận có trong lốc bị mài mòn nghiêm trọng ( piston, xy lanh, biên…); Cuộn nam châm điện của van chỉnh áp bị cháy, chập một số vòng …không đảm bảo lực hút; Sự cố kỹ thuật liên quan đến điện điều khiển van chỉnh áp;             …………        Khi gặp sự cố liên quan đến van chỉnh áp của lốc, việc đầu tiên cần kiểm tra là xem nguồn điện cấp cho van có đúng trị số kỹ thuật không;  trường hợp điện điều khiển van tốt  thì chuyển sang kiểm tra tính năng làm việc của van/ tình trạng kỹ thuật của lốc nén.       Cách thức kiểm tra này không chỉ cho hệ thống máy lạnh ô tô Toyota Camry mà còn có thể áp dụng chung cho tất cả các loại xe  Toyota Corolla, Toyota Avalon hoặc  Lexus RX 350, RX 470, LS 350…trang bị lốc nén thay đổi được dung tích công tác.

Read More

Nước máy lạnh ô tô làm ướt sàn xe - Gara tại Đà Nẵng

Nước máy lạnh ô tô làm ướt sàn xe

Như chúng ta đều biết, trong không khí luôn có một lượng hơi nước nhất định  và khi gặp lạnh nó sẽ ngưng tụ thành dạng lỏng.  Ở ô tô, khi không khí khi đi qua dàn bốc hơi  sẽ được làm mát xuống nhiệt độ thấp và khi đó, một phần hơi nước trong không khí sẽ ngưng tụ, đọng lại trong hộp chứa dàn bốc hơi. Để  cho nước ngưng tụ của máy lạnh ô tô  không bị tràn, chảy vào trong xe, phần bên dưới của hộp chứa dàn bốc hơi thường được thiết kế giống như một khay hứng  có vòi cao su đi xuyên qua lỗ ở vách trước, dẫn nước ra ngoài xe. Việc nước máy lạnh ô tô  làm ướt sàn xe  có thể do các nguyên nhân và cách khắc phục  sau đây: Hộp chứa dàn bốc hơi hoặc dàn bốc hơi sau khi sửa chữa, bảo dưỡng lắp đặt sai => lắp lại cho đúng; Hộp chứa dàn bốc hơi bị rạn, nứt  =>  sửa chữa, hàn lại; Ống cao su dẫn nước ra ngoài xe bị thủng/ rách/ rơi mất => thay ống cao su  mới; Ống cao su bị gập lại hoặc bị kẹp giữa hộp chứa dàn bốc hơi và vách trước => lắp lại ống cao su; Đường thoát nước  của dàn bốc hơi bị tắc do đất bụi: Trong trường hợp này, cần kiểm tra xem dàn bốc hơi và hộp chứa dàn của bạn có bị bẩn không. Nêu bẩn thì  ngoài việc thông ống  thoát nước, cần đưa xe đi bảo dưỡng, vệ sinh hộp và dàn bốc hơi ( việc kiểm tra và vệ sinh dàn bốc hơi có thể dùng thiết bị rửa nội soi, không cần phải tháo tablo) .       Theo gara tại Đà Nẵng trên đây là một số nguyên nhân và các khắc phục liên quan đến hiện tượng nước điều hòa không khí ô tô chảy ướt sàn xe để người sử dụng xe tham khảo, xử lý.

Read More

Những lưu ý nước làm mát hệ thống trên ô tô

Những lưu ý nước làm mát trên ô tô

Duy trì mức dung dịch nước làm mát và thay chúng khi cần thiết là vấn đề sống còn đối với động cơ xe. Vai trò của nước làm mát động cơ Trong quá trình làm việc của động cơ, khi nhiên liệu cháy trong xilanh động cơ có một lượng nhiệt lớn tỏa ra, một phần chuyển thành công, một phần còn lại tỏa ra ngoài không khí, hoặc các chi tiết tiếp xúc với khí cháy tiếp nhận (xilanh, piston, nắp máy,….). Ngoài ra, nhiệt lượng còn sinh ra do ma sát giữa các bề mặt làm việc của các chi tiết trong động cơ. Làm mát không đủ dẫn đến các chi tiết trong động cơ sẽ nóng lên quá nhiệt độ cho phép. Do vậy, nếu không làm mát hay làm mát không đủ sức thì các chi tiết sẽ nóng lên quá nhiệt độ cho phép gây ra nhiều tác hại như: ứng suất nhiệt lớn, sức bền giảm dẫn đến làm hỏng các chi tiết, tăng tổn thất ma sát vì nhiệt độ lớn làm mất tác dung bôi trơn của dầu nhờn. Ở nhiệt độ (200-3000C) dầu nhớt sẽ bi bốc cháy, nhóm piston có thể bị bó kẹt trong xilanh vì giản nở, dễ gây cháy kích nổ ở động cơ xăng. Nước làm mát đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Chất lượng nước làm mát sẽ ảnh hưởng tới hiệu quả của hệ thống làm mát. Khi nào cần thay nước làm mát Việc kiểm tra mực nước làm mát phải thực hiện thường xuyên, đảm bảo mực nước làm mát trong bình nước phụ luôn nằm ở giữa vị trí “Full” và “Low” khi động cơ đang nguội. Nếu mực nước làm mát thấp hơn mức “Low” trong bình nước phụ thì phải mở nắp bình nước phụ và nắp két nước để châm nước thêm nếu cần thiết. Nên thay nước làm mát động cơ sau 40.000 km. Theo nhà sản xuất Dexcool, tuổi thọ của nước làm mát phụ thuộc vào khí hậu, điều kiện lái xe. Nếu để quá lâu, chúng có thể bị phân hủy và gây ra tắc nghẽn trong động cơ. Để tránh vấn đề này ta nên thay dung dịch làm mát thường xuyên hơn khuyến cáo là sau 160.000 km đầu tiên. Những lần sau đó nên thay nước làm mát động cơ sau 40.000 km. Nước làm mát phải được thay theo một lịch trình bình thường để tránh làm thay đổi thành phần hóa học trong dung dịch và tạo nên axit. Chọn nước làm mát Có rất nhiều loại nước làm mát động cơ, từ thế hệ cũ có màu xanh lá cây cho đến thế hệ mới là màu xanh lam trên các xe Mercedes và BMW. Tất cả nước làm mát đều giúp bảo vệ động cơ không được nóng quá giới hạn cho phép, chống ăn mòn bên trong động cơ. Sự khác biệt chủ yếu giữa nước làm mát có màu xanh lá cây với các loại nước làm mát mới hơn chính là thành phần hóa học tạo nên chúng. Dung dịch làm mát màu đỏ, xanh lam và vàng có vẻ thân thiện với môi trường nên được sản xuất và sử dụng nhiều hơn. Dung dịch làm mát thường có tính độc cao nên phải để xa người và động vật. Không nên trộn các dung dịch làm mát lại với nhau, nên châm thêm dung dịch làm mát cùng màu với dung dịch mà động cơ bạn đang sử dụng trong những lần bão dưỡng. Dung dịch làm mát nên được hòa trộn với tỉ lệ là 60% dung dịch làm mát với 40% dung dịch nước. Không được dùng nước lã để thay thế nước làm mát động cơ. Lưu ý khi thay nước làm mát - Tìm vị trí bình nước làm mát động cơ và tháo nắp đậy bình. - Thêm hỗn hợp 50/50 giữa dung dịch làm mát động cơ và nước cất vào bình dung dịch nước làm mát. Châm cho tới khi mức nước đạt mức tiêu chuẩn (không nên châm trực tiếp vào két nước làm mát động cơ). Nước sạch có thể được dùng trong trường hợp khẩn cấp nhưng sau đó cần được thay thế ngay khi có thể bằng hỗn hợp dung dịch nói trên. - Sau khi đổ thêm dung dịch nước làm mát, kiểm tra mức dung dịch vài lần, bạn có thể phải châm thêm vì mực dung dịch có thể thay đổi. Cứ làm như vậy cho tới khi mức dung dịch ổn định hẳn. - Chỉ sử dụng loại dung dịch nước làm mát theo chỉ dẫn. Không nên sử dụng thêm các phụ gia làm mát vì chúng có thể là nguyên nhân gây hư hại mà bạn sẽ không được hưởng chính sách bảo hành của nhà sản xuất.

Read More

Điện lạnh ô tô tại Đà Nẵng

Bệnh thường gặp của hệ thống làm mát xe ô tô

Điện lạnh ô tô tại Đà Nẵng, động cơ quá nhiệt, nước làm mát bị rò rỉ, tắc két nước hay quạt làm mát không hoạt động là những nguyên nhân ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống làm mát. Phủ ceramic bảo vệ xe tốt nhất Vào mùa hè, thời tiết nắng nóng làm nhiệt độ tăng ảnh hưởng hệ thống làm mát động cơ. Nếu hệ thống làm mát điều hòa ô tô gặp sự cố, sẽ làm bó máy, cong vênh hoặc nặng hơn làm hỏng. Hệ thống làm mát động cơ có nhiệm vụ loại bỏ nhiệt trong quá trình đốt cháy và duy trì nhiệt độ thích hợp. Bệnh thường gặp nhất là kẹt van hằng nhiệt làm cho động cơ bị quá nhiệt. Máy lạnh ô tô Đà Nẵng, két nước lâu ngày không vệ sinh, mức nước làm mát quá thấp hay quạt không hoạt động cũng khiến động cơ bị nóng. Có nên phủ ceramic cho xe ô tô mới Vị trí bình chứa nước làm mát trên xe Audi. Để kiểm tra, mở nắp ca-pô và quan sát mức nước làm mát có nằm ở trong phạm vi cho phép hay không. Nếu mức nước ở dưới vạch tiêu chuẩn, có thể bị rò rỉ. Khi đó, cần bổ sung thêm nước mát. Tránh mở nắp bình khi nước còn đang nóng vì có thể nước đang sôi, áp suất tăng, hơi nước sẽ làm bỏng. Sau vài phút khởi động xe mà động cơ vẫn quá nóng, nguyên nhân chủ yếu là do van hằng nhiệt. Trong hệ thống làm mát xe hơi, van hằng nhiệt là chi tiết khá quan trọng, với chức năng điều tiết đảm bảo nhiệt độ nước làm mát tuần hoàn và luôn duy trì ở nhiệt độ từ 80 đến 95 độC. Van vẫn đóng khi nhiệt độ ở mức 70 độ, nước làm mát chỉ lưu thông bên trong động cơ mà không đi ra két làm mát. Khi nhiệt độ nước vượt ngưỡng 70 độ, thì van mới mở, nước làm mát sẽ lưu thông tuần hoàn từ động cơ ra két nước. Nếu không sử dụng van hằng nhiệt, thời gian làm nóng động cơ kéo dài, nhiên liệu bốc hơi kém dẫn đến tốn nhiên liệu. Với các động cơ sử dụng công nghệ phun xăng điện tử, khi động cơ làm việc ở nhiệt độ thấp, ECU sẽ điều khiển phun xăng đậm dẫn đến tốn nhiên liệu. Khi van hằng nhiệt vị kẹt, làm động cơ nóng quá mức, làm giãn nở các chi tiết máy gây bó máy. Để kiểm tra van hằng nhiệt bằng cách cho xe nổ máy, theo dõi đồng hồ nhiệt trên bảng táp-lô, đến khi nhiệt độ đạt mức 70 đến 80 độ, mở nắp ca-pô, sờ tay vào đường ống phía trên van. Nếu đường ống ấm dần lên có thể cảm nhận được, có nghĩa van vẫn hoạt động tốt. Hoặc có thể tháo van ra, cho vào nước và đun nóng đến khoảng 95 độ, nếu van mở ra khoảng 5 đến 8 mm là được. Tắc két nước là  hiện tượng rất hay gặp mà nguyên nhân chủ yếu lại thuộc về con người. Không thay nước làm mát định kỳ, sử dụng nước làm mát không đúng tiêu chuẩn. Đây là những nguyên nhân gây ra hiện tượng đóng cặn trong hệ thống làm mát. Sau một thời gian sử dụng, cặn bẩn tích tụ lại, bám trên các thành của ống dẫn trên két nước dẫn tới bị tắc khiến nước lưu thông kém hoặc tắc dần. Ngoài van hằng nhiệt và két nước, để hệ thống làm mát hoạt động hiệu quả cũng cần phải kiểm tra dây đai, các đường ống và quạt. Khi nhiệt độ ở mức trên 90 độ thì quạt sẽ hoạt động với các xe sử dụng quạt để làm mát. Để kiểm tra, cho xe làm việc ở chế độ không tải, quan sát nhiệt độ nước làm mát trên bảng điều khiển, quạt sẽ khởi động khi ở nhiệt độ cao. Nếu quạt không hoạt động, nên tắt máy để tránh gặp nguy hiểm cho động cơ. Chờ máy nguội, thử bật điều hòa, nếu quạt quay có thể công tắc nhiệt độ quạt bị suy giảm. Nếu quạt không hoạt động, cần kiểm tra hệ thống điện. Với trường hợp quạt hoạt động tốt, nên kiểm tra phần rìa két nước xem có bị bụi bẩn, bụi bẩn cũng làm cản trở quá trình trao đổi nhiệt Quạt làm mát két nước. Nếu két nước, quạt, van hằng nhiệt hoạt động bình thường, có thể bơm nước gặp vấn đề. Bơm nước có nhiệm vụ luân chuyển dòng nước phía trong động cơ đi qua két nước làm mát và quay trở lại động cơ. Khi bơm hỏng, nước làm mát không được luân chuyển dẫn đến nhiệt độ tăng, làm sôi nước dẫn đến động cơ bị quá nhiệt. Cũng có trường hợp dây đai truyền động bị chùng làm cho bơm không hoạt đông. Theo các chuyên gia khuyến cáo, nên thay nước làm mát sau 40.000 đến 50.000 km hoặc sau 2 đến 3 năm sử dụng. Kiểm tra mức nước làm mát thường xuyên và định kỳ bổ sung nếu cần thiết. Cần tắt ngay động cơ khi gặp hiện tượng nhiệt độ động cơ tăng cao, xuống kiểm tra hoặc gọi cứu hộ.

Read More

gara oto đà nẵng

gara oto đà nẵng || garage ô tô đà nẵng

Garage xe ô tô Huan Thanh là gara oto đà nẵng, bằng niềm tin vững chắc của quý khách hành, cùng với tuổi trẻ nhiệt huyết của ban giám đốc và đội ngũ nhân viên. Garage sửa ô tô tại đà nẵng với kỹ thuật viên chuyên nghiệp, được đào tạo kỹ lưỡng, tuổi trẻ hăng say. Gara huấn thành ở đà nẵng với hệ thống kĩ thuật hiện đại, chúng tôi tạo hào bắt dịp với công nghệ hiện đại. Có nên phủ ceramic cho xe ô tô mới

gara oto đà nẵng của chúng tôi cung cấp nhiều dịch vụ và phụ tùng chính hãng, được nhập từ nước ngoài. Đồng hành với chúng tôi là những hãng phụ tùng ô tô uy tín chất lượng trong và ngoài nước. Với mục tiêu sự hài lòng của khách hàng là uy tín của garage, garage ô tô Huan Thanh không ngừng nỗ lực phấn đấu mang đến cho khách hàng giá trị lợi ích cao nhất. Phủ ceramic bảo vệ xe tốt nhất

 Trung tâm gara sửa chữa ô tô của chúng tôi cam kết cung cấp dịch vụ tốt nhất như sửa chữa, kiểm tra bảo, dưỡng động cơ, hệ thống máy ô tô, hệ thống điện lạnh, hệ thống điện, hệ thống gầm máy, đại tu máy, dịch vị sơn, cứu hộ ô tô, cứu hộ xe hơi sơn la zang, dán xe, hện thống máy lạnh, dàn lạnh, kiểm tra phanh, bảo trì hệ thống, thay nhớt động cơ,….

garage ô tô uy tín tại đà nẵng

gara ô tô ở đà nẵng

garage ô tô chuyên nghiệp tại đà nẵng

gara ô tô tại đà nẵng

garage ô tô chất lượng đà nẵng

gara o to da nang

gara o to tai da nang

gara o to o da nang

gara sửa ô tô ở đà nẵng

garage sửa chữa ô tô đà nẵng

garage sửa chữa ô tô tại đà nẵng

garage sửa chữa ô tô ở đà nẵng

garage bảo dưỡng ô tô ở đà nẵng

garage bảo dưỡng ô tô đà nẵng

garage bảo dưỡng ô tô tại đà nẵng

garage bảo dưỡng ô tô ở đà nẵng

gara sửa ô tô ở đà nẵng

gara sửa ô tô đà nẵng

gara o to da nang

garage o to da nang

gara ô tô uy tín tại đà nẵng

gara o to uy tin da nang

gara o to uy tin tai da nang

gara o to chat luong tai da nang

gara sua o to da nang

gara sua chua o to da nang

garage ô tô đà nẵng

garage sửa ô tô đà nẵng

garage sửa ô tô tại đà nẵng

gara o to uy tin tai da nang

garage ô tô tại đà nẵng

garage ô tô ở đà nẵng

gara sửa ô tô tại đà nẵng

gara ô tô đà nẵng

gara sua o to tai da nang

gara sua chua o to tai da nang

gara bao duong o to da nang

gara huấn thành đà nẵng

gara huan thanh da nang

garage huấn thành đà nẵng

Read More

Dàn lạnh điều hòa ô tô tại đà nẵng

Điều hòa ô tô tại đà nẵng cho biết trong không khí đi qua dàn lạnh ( dàn bốc hơi ) thường có  lẫn các tạp chất và  vật lạ  như bụi khoáng, bụi hữu cơ, lá cây, phấn hoa, vi khuẩn, nấm mốc….. Các chất này thường  bám lại trên bề mặt  lá tản nhiệt của dàn lạnh, ống dẫn gió. Sau một thời gian dài sử dụng, lượng tạp chất này tích tụ ngày càng nhiều; Ở điều kiện thiếu ánh sáng, ẩm ướt ( đặc biệt tại khu vực dàn lạnh ) vi khuẩn, nấm mốc phát triển rất mạnh, các chất hữu cơ bị phân hủy …tạo ra mùi hôi thối khó chịu; trong một số trường hợp còn gây di ứng và bệnh tật cho đường hô hấp. Tuy nhiên để lựa chọn cách khử mùi hôi  hiệu quả và tiết kiệm thì ta cần phải kiểm tra xác định chính xác tình trạng bẩn của dàn lạnh và nguyên nhân gây mùi hôi. Đối với trường hợp dàn lạnh ô tô tại đà nẵng, ồng gió chưa bị các chất bẩn tạo thành lớp dầy, bám chặt  trên bề mặt, chỉ bị mùi hôi do nấm mốc và vi khuẩn, thì có thể sử dụng bình xịt diệt khuẩn, khử mùi để xử lý mùi hôi. Ngược lại, khi dàn lạnh bị chất bẩn bám chặt và tạo thành lớp dầy trên bề mặt ( xem hình kèm theo ) thì việc chỉ dùng bình xịt để diệt khuẩn, khử mùi thường ít hiệu quả vì làm như vậy  chỉ có tác dụng đối với nấm, vi khuẩn ở  bề mặt ngoài của lớp chất bẩn.  Cách làm này giống như việc người có mùi hôi,  không tắm rửa, kì cọ cho sạch sẽ  mà lại chỉ định dùng  nước hoa xịt cho thơm ???  Vì vậy, trong trường hợp này, việc đầu tiên là phải dùng nước sạch hoặc dung dịch tẩy rửa áp lực cao  để vệ sinh, làm sạch lớp đất, bụi và các chất bẩn bám chặt trên bề mặt dàn lạnh, sau đó mới tiến hành phun chất diệt khuẩn và chống nấm. Làm sạch dàn lạnh ô tô tại đà nẵng  bằng cách nào ? Để làm sạch  dàn lạnh bị đất bụi bám chặt trên bề mặt dàn lạnh, tại hầu hết các cơ sở sửa chữa đều thực hiện bằng cách xả hết ga lạnh, tháo bảng tablo để lấy dàn lạnh ra ngoài làm vệ sinh. Cách làm này không chỉ gây tốn kém về tiền bạc, thời gian mà còn có thể làm cho các chủ xe lo lắng vì sợ  bảng tablo của mình bị sứt, gẫy lẫy hãm, thiếu ốc vít  và các tiếng kêu khó chịu sau khi tháo lắp…  . Tuy nhiên,  một lần nữa cũng xin lưu ý với người sử dụng xe:  việc thực hiện đúng và đầy đủ chế độ bảo dưỡng định kỳ đối với hệ thống điều hòa không khí  chính là biện pháp hữu hiệu nhất để phòng,  chống  mùi hôi, dị ứng  và các bệnh tật khác cho đường hô hấp !!!

Read More

ĐIỀU HÒA Ô TÔ ĐÀ NẴNG

CỨ BẬT ĐIỀU HÒA Ô TÔ LÀ NHIỆT ĐỘ ĐỘNG CƠ TĂNG VỌT

Theo điều hòa ô tô đà nẵng, phần công suất truyền cho hệ thống điều hòa ô tô từ động cơ  tương đối lớn (đối với xe đến 5 chỗ ngồi xấp xỉ 5 kW). Nguyên nhân dẫn tới hiện tượng nhiệt độ nước làm mát động cơ tăng vọt sang cùng đỏ mỗi khi bật điều hòa ô tô thì có nhiều nhưng  thường thì không phải ở hệ thống điều hòa ô tô tại đà nẵng mà chủ yếu là do trục trặc kỹ thuật ở hệ thống làm mát động cơ. Phủ ceramic bảo vệ xe tốt nhất     Vì vậy, khi gặp trường hợp này ta có thể tự  kiểm tra các nội dung  sau: Có nên phủ ceramic cho xe ô tô mới Dây curoa dẫn động bơm nước; Tình trạng làm việc của quạt làm mát động cơ; Mực nước làm mát thự tế  so với vạch dấu ở bình chứa;  Sự  rò rỉ ( nếu có) của hệ thống làm mát động cơ ; Độ thông thoáng của các lá tản nhiệt két nước làm mát động cơ;       Trường hợp, đã kiểm tra các nội dung trên và không thấy hiện tượng bất thường thì ta cần đưa xe đến cơ sở sửa chữa để kiểm tra sâu hơn về tình trạng của bơm nước, van hằng nhiệt, gioăng nắp máy….

Read More